एसिंक्रोनस गियर्ड एलेवेटर ट्रैक्शन मशीन THY-TM-YJ150
| निलंबन | 1:1 |
| अधिकतम स्थैतिक भार | 3500 किग्रा |
| नियंत्रण | वीवीवीएफ |
| DZE-9EA ब्रेक | डीसी110वी 1.5ए |
| वज़न | 310 किग्रा |
1.तेज़ डिलीवरी
2. लेन-देन तो बस शुरुआत है, सेवा कभी ख़त्म नहीं होती
3.प्रकार: ट्रैक्शन मशीन THY-TM-YJ150
4. हम TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG और अन्य ब्रांडों की सिंक्रोनस और एसिंक्रोनस ट्रैक्शन मशीनें प्रदान कर सकते हैं।
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THY-TM-YJ150 गियर वाली एसिंक्रोनस एलेवेटर ट्रैक्शन मशीन TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 लिफ्टों के निर्माण और स्थापना के लिए सुरक्षा नियम - व्यक्तियों और माल के परिवहन के लिए लिफ्ट - भाग 20: यात्री और माल यात्री लिफ्ट, EN 81-50:2014 लिफ्टों के निर्माण और स्थापना के लिए सुरक्षा नियम - जाँच और परीक्षण - भाग 50: लिफ्ट घटकों के डिज़ाइन नियम, गणना, जाँच और परीक्षण का अनुपालन करती है। ट्रैक्शन मशीन के अनुरूप ब्रेक मॉडल DZE-9EA है। यह 500KG~750KG भार क्षमता वाले मालवाहक लिफ्टों के लिए उपयुक्त है। यह वर्म गियर रिड्यूसर प्रकार का उपयोग करता है। वर्म सामग्री 40Cr और वर्म व्हील सामग्री ZQSn12-2 है। मशीन दाएँ और बाएँ दोनों तरफ़ से लगाई जा सकती है। हम जिस स्नेहक ग्रेड की सलाह देते हैं, वह शेल ओमाला S2 G460 या इसी विस्कोसिटी ग्रेड YJ150 (मोटर ≥10KW) का स्नेहक है, जिसमें 460 सिंथेटिक तेल भरा होता है। ट्रैक्शन मशीन एक मैकेनिकल मैनुअल ब्रेक रिलीज़ डिवाइस से सुसज्जित है, जिसका उपयोग लिफ्ट के खराब होने पर कार को मैन्युअल रूप से चलाने के लिए किया जाता है। गैर-आपातकालीन स्थितियों में इसका उपयोग सख्त वर्जित है। घर के अंदर काम करने के लिए उपयुक्त।
1. ब्रेक रिलीज रिंच को ब्रेक पर सेट करें;
2. ब्रेक को छोड़ने के लिए ब्रेक रिलीज रिंच को किसी भी दिशा में घुमाएं।
1. ब्रेकिंग बल का समायोजन: स्प्रिंग को मुक्त अवस्था में लाने के लिए मुख्य स्प्रिंग के सिरे पर नट 6 और नट 7 को ढीला करें, स्प्रिंग कैप 5 को स्प्रिंग के मुक्त सिरे पर टिकाने के लिए नट 6 को खींचें, हल्का बल प्राप्त करें, और नट को दक्षिणावर्त घुमाएं 6 पर्याप्त ब्रेकिंग बल प्राप्त करें, और फिर नट 7 से कस दें।
2. ब्रेक शू का समायोजन: ब्रेक सिस्टम ब्रेक को पकड़े हुए है। जब प्रेशर स्प्रिंग ब्रेक आर्म को संपीड़ित करने के लिए पर्याप्त दबाव उत्पन्न करता है, तो ब्रेक शू की चाप सतह ब्रेक व्हील की चाप सतह के करीब होती है। इस समय, ब्रेक शू के निचले सिरे को समायोजित करें। स्क्रू के 9 को इस प्रकार समायोजित करें कि स्क्रू ब्रेक शू के निचले सिरे पर ठीक रहे। जब ब्रेक को छोड़ने के लिए ब्रेक को सक्रिय किया जाता है, तो स्क्रू 9 को वामावर्त घुमाएँ, और ब्रेक शू और ब्रेक व्हील की दो घुमावदार सतहों के बीच के अंतर को मापने के लिए एक फीलर गेज का उपयोग करें। जब अंतर मूल रूप से ऊपर और नीचे समान रूप से समायोजित हो जाए, तो स्क्रू को लॉक करने के लिए नट 10 का उपयोग करें।
3. ब्रेक ओपनिंग गैप का समायोजन: नट 2 को ढीला करें, ब्रेक को सक्रिय करें, ब्रेक खोलने के बाद ब्रेक शू 8 और ब्रेक व्हील की दो आर्क सतहों के बीच के गैप को फीलर गेज से मापें और सुनिश्चित करें कि ब्रेक शू और ब्रेक व्हील की दो आर्क सतहों के बीच का गैप 0.1- 0.2 मिमी है (सिद्धांत रूप में, यह सुनिश्चित करना उचित है कि ब्रेक खोलते समय ब्रेक शू और ब्रेक व्हील के बीच कोई घर्षण न हो)। जब ओपनिंग गैप बहुत छोटा हो, तो स्क्रू 3 और स्ट्राइकर कैप के बीच के गैप को कम करने के लिए स्क्रू 3 को दक्षिणावर्त घुमाया जाना चाहिए, और गैप को बढ़ाने के लिए इसके विपरीत। जब उचित स्थिति में समायोजित किया जाता है, तो स्क्रू 3 को कसकर लॉक करने के लिए नट 2 का उपयोग करें
4. ब्रेक खोलने के सिंक्रोनाइज़ेशन का समायोजन: ब्रेक पावर को चालू और बंद करें और ब्रेक खोलते समय ब्रेक आर्म के स्पीड सिंक्रोनाइज़ेशन का निरीक्षण करें। जब एक तरफ तेज़ और दूसरी तरफ धीमी हो, अगर ब्रेकिंग टॉर्क पर्याप्त हो, तो धीमा सिरा ब्रेक एक्शन स्ट्रोक को छोटा कर देगा (स्क्रू को ढीला कर देगा), इसके विपरीत, तेज़ सिरा ब्रेक स्ट्रोक को बढ़ा देगा (स्क्रू को कस देगा)। देखते हुए समायोजन करें, और नट को तब तक लॉक करें जब तक कि यह सिंक्रोनाइज़ न हो जाए। दोबारा जांचें कि ब्रेक का निष्क्रिय स्ट्रोक आवश्यकताओं को पूरा करता है या नहीं। समायोजन के बाद, जांचें कि क्या इंटरकनेक्टेड और लॉक किए गए हिस्से लॉक हैं, और ब्रेकिंग फोर्स टेस्ट या एलेवेटर स्टैटिक लोड टेस्ट करें।
