एसिंक्रोनस गियर्ड एलेवेटर ट्रैक्शन मशीन THY-TM-YJ200A
| निलंबन | 1:1 |
| अधिकतम स्थैतिक भार | 6000 किलोग्राम |
| नियंत्रण | वीवीवीएफ |
| DZE-9EA ब्रेक | डीसी110वी 1.5ए |
| वज़न | 580 किग्रा |
1.तेज़ डिलीवरी
2. लेन-देन तो बस शुरुआत है, सेवा कभी ख़त्म नहीं होती
3.प्रकार: ट्रैक्शन मशीन THY-TM-YJ200A
4. हम TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG और अन्य ब्रांडों की सिंक्रोनस और एसिंक्रोनस ट्रैक्शन मशीनें प्रदान कर सकते हैं।
5. भरोसा ही खुशी है! मैं आपके भरोसे को कभी नहीं तोड़ूँगा!
THY-TM-YJ200A गियर वाली एसिंक्रोनस एलेवेटर ट्रैक्शन मशीन TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014 मानकों के प्रासंगिक नियमों का अनुपालन करती है। ट्रैक्शन मशीन के अनुरूप ब्रेक मॉडल DZE-9EA है। यह 630KG~1000KG भार क्षमता वाले मालवाहक एलेवेटर के लिए उपयुक्त है। यह वर्म गियर रिड्यूसर प्रकार को अपनाता है। वर्म सामग्री 40Cr और वर्म व्हील सामग्री ZQSn12-2 है। मशीन दाएँ-माउंटेड और बाएँ-माउंटेड दोनों विकल्पों में उपलब्ध है। YJ200A ट्रैक्शन मशीन एक ट्रैक्शन मशीन फ्रेम के साथ आती है, जो मानक रूप से ड्रम के लिए एक हैंड व्हील से सुसज्जित है, मोटर पावर ≥15KW, ड्रम व्हील का व्यास Φ500 है, और बाकी Φ320 हैं। विभिन्न राष्ट्रीय मानकों और उपयोग वातावरण के अनुसार, मशीन को आवश्यकतानुसार UCMP के साथ कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।
1. राष्ट्रीय मानक, यूरोपीय मानक और अमेरिकी मानक को पूरा करें, सार्वभौमिक रूप से लागू;
2. दो-तरफ़ा फ़ंक्शन, एक ही समय में यूसीएमपी और ओवरस्पीड सुरक्षा का एहसास;
3. स्वतंत्र ब्रेकिंग घटकों का एक सेट अधिक सुरक्षित है;
4. कर्षण पहिया ब्रेक प्रकार को अपनाना;
5. घर्षण प्लेट का सेवा जीवन लंबा होता है;
6. कार्रवाई को ट्रिगर करने के लिए नियंत्रण सर्किट काट दिया जाता है, और बिजली की विफलता के मामले में बचाव को मैन्युअल रूप से खोला जा सकता है;
7. यांत्रिक क्रिया के बाद रिवर्स रखरखाव ऑपरेशन रीसेट;
8. कम ब्रेकिंग प्रतिक्रिया समय;
9. एकीकृत डिज़ाइन, साइट पर स्थापना की आवश्यकता नहीं। हस्तक्षेप से बचने के लिए यह भाग ट्रैक्शन शीव के नीचे स्थापित किया गया है।
1. ब्रेकिंग बल का समायोजन: स्प्रिंग को मुक्त अवस्था में लाने के लिए मुख्य स्प्रिंग के सिरे पर नट 6 और नट 7 को ढीला करें, स्प्रिंग कैप 5 को स्प्रिंग के मुक्त सिरे के करीब लाने के लिए नट 6 को खींचें, हल्का बल प्राप्त करें, और नट को दक्षिणावर्त 6 घुमाएँ। पर्याप्त ब्रेकिंग बल प्राप्त करने के लिए, फिर नट 7 से कसें;
2. ब्रेक शू का समायोजन: ब्रेक सिस्टम ब्रेक को पकड़े रखने की स्थिति में होता है। जब प्रेशर स्प्रिंग ब्रेक आर्म को दबाने के लिए पर्याप्त दबाव उत्पन्न करता है, तो ब्रेक शू की आर्क सतह ब्रेक व्हील की आर्क सतह के करीब होती है। इस समय, ब्रेक शू के निचले सिरे को समायोजित किया जाता है। स्क्रू के 9 को इस प्रकार समायोजित करें कि स्क्रू ब्रेक शू के निचले सिरे पर ठीक से लगे। जब ब्रेक को ढीला करने के लिए ब्रेक को सक्रिय किया जाता है, तो स्क्रू 9 को वामावर्त घुमाएँ, और ब्रेक शू और ब्रेक व्हील की दो आर्क सतहों के बीच के अंतर को मापने के लिए एक फीलर गेज का उपयोग करें। जब अंतर मूल रूप से ऊपर और नीचे समान रूप से समायोजित हो जाए, तो स्क्रू को कसने के लिए नट 10 का उपयोग करें।
3. ब्रेक ओपनिंग गैप का समायोजन: नट 2 को ढीला करें, ब्रेक को सक्रिय करें, ब्रेक खोलने के बाद ब्रेक शू 8 और ब्रेक व्हील की दो आर्क सतहों के बीच के गैप को फीलर गेज से मापें और सुनिश्चित करें कि ब्रेक शू और ब्रेक व्हील की दो आर्क सतहों के बीच का गैप 0.1- 0.2 मिमी है (सिद्धांत रूप में, यह सुनिश्चित करना उचित है कि ब्रेक खोलते समय ब्रेक शू और ब्रेक व्हील के बीच कोई घर्षण न हो)। जब ओपनिंग गैप बहुत छोटा हो, तो स्क्रू 3 और स्ट्राइकर कैप के बीच के गैप को कम करने के लिए स्क्रू 3 को दक्षिणावर्त घुमाया जाना चाहिए, और गैप को बढ़ाने के लिए इसके विपरीत। जब इसे उचित स्थिति में समायोजित किया जाता है, तो स्क्रू 3 को कसकर लॉक करने के लिए नट 2 का उपयोग करें
4. ब्रेक खोलने के सिंक्रोनाइज़ेशन का समायोजन: ब्रेक पावर को चालू और बंद करें और ब्रेक खोलते समय ब्रेक आर्म के स्पीड सिंक्रोनाइज़ेशन का निरीक्षण करें। जब एक तरफ तेज़ और दूसरी तरफ धीमी हो, यदि ब्रेकिंग टॉर्क पर्याप्त हो, तो धीमा सिरा ब्रेक एक्शन स्ट्रोक को छोटा कर देगा (स्क्रू को ढीला कर देगा), इसके विपरीत, तेज़ सिरा ब्रेक स्ट्रोक को बढ़ा देगा (स्क्रू को कस देगा)। देखते हुए समायोजन करें, और सिंक्रोनाइज़ होने तक नट को लॉक करें। दोबारा जाँचें कि ब्रेक का निष्क्रिय स्ट्रोक आवश्यकताओं को पूरा करता है या नहीं।
समायोजन के बाद, जाँच करें कि क्या परस्पर जुड़े लॉकिंग संबंध वाले घटक लॉक हैं, और ब्रेकिंग बल परीक्षण या लिफ्ट स्थैतिक भार परीक्षण करें। यदि परीक्षण विफल हो जाता है, तो इसे पुनः समायोजित किया जाना चाहिए। यदि ब्रेकिंग बल परीक्षण अयोग्य है, तो लिफ्ट को बिजली से चलाना सख्त वर्जित है, अन्यथा व्यक्तिगत दुर्घटना हो सकती है।
